船用燃油锅炉中正锅炉产品可靠性大幅提升

检查中发现管子爆口处有水流经过时留下的凹坑，凹坑为弯曲的长条形，与水流的形状相似。爆口位于长条形凹坑的中下部。进一步检查中发现水封式防爆门与炉膛连接的烟道内的积灰是湿的，再向上检查发现湿灰是由于水封式防爆门水箱漏水造成的。因为该厂燃油的含硫量为1％以上，烟灰中含有和吸附的硫化物较多，防爆门水箱泄漏水流流经烟道中的积灰时，成为含硫酸的酸性水流。虽然水中的硫酸浓度很低，但漏水向下流经水冷壁管表面时，受到管内炉水和管外火焰的加热而蒸发浓缩，酸的浓度大大提高，腐蚀加剧。最后因管壁腐蚀减薄到一定程度后，因强度不够而爆破。将烟道内的积灰取样加水后用试纸测试，PH值为2，呈现出较强的酸性。

钢板下料、圈圆、管板钻孔等关键加工工艺全采用先进的数控加工工艺，减少组装应力，延长锅炉使用寿命。前后烟箱面板采用数控等离子切割机切割，整齐美观。

在以往相当一段时间内，在供暖设计由于种种偏重安全的考虑，使设计热负荷的计算结果一般比实际需要值大很多，因而散热器多、低氮锅炉多、水泵大、管径大、先天地形成“大马拉小车”的局面，低负荷、大流量运行现象十分普遍。这是由于设计人员对供暖运行管理不善、司炉工技术水平低等影响供暖的因素了解不够，担心暖气不热，不敢贸然将热负荷减下来，造成设备依然过大，形成恶性循环。这些年来，通过大量的实践和测试工作，在统一认识方面已大有进展，使设计与实际日趋接近，船用燃油低氮锅炉。

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煤炭燃烧过程中释放二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物等有害物质等，但空气污染的根源不在于煤炭，而是燃烧技术和污染物排放的治理不到位。在脱硫和除尘方面，只要法规标准严格执行，在技术上、管理上和成本上，燃煤低氮锅炉都可以达到天然气低氮锅炉的排放标准，综合成本却比燃烧天然气低很多，也不会出现像天然气那样的供应不足问题。

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水循环：锅炉水冷壁的水循环，由锅筒、下降管、联箱和水冷壁管构成水循环回路。自然循环：布置在炉膛内的水冷壁受到火焰和高温烟气辐射的热量加热后，管内水的温度迅速升高，一部分水汽化，在管内形成汽水混合物。布置在炉墙外侧下降管中的水，由于不受热，它的密度就大于汽水混合物的密度。下降管一侧的压力大于水冷壁一侧的压力，二者之差为流动压头。在流动压头的作用下，水从下降管向水冷壁管（上升管）不断地循环流动，这种现象称为自然循环。蒸汽锅炉中普遍采用自然水循环，船用燃油低氮锅炉。